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商品訊息描述:

主要設施

  • 自助停車

熱情款待

  • 小廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 瓦斯爐
  • 微波爐
  • 冰箱
  • 獨立浴室

鄰近景點

  • 札幌電視塔 (2.6 公里)
  • 鐘樓 (3 公里)
  • 札幌 JR 塔 (3.6 公里)
  • 札幌啤酒博物館 (3.9 公里)
  • 大通公園 (3.2 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

美國總統川普日前簽署行政命令,禁止7個穆斯林國家的民眾入境美國,川普這麼一簽,引起多個國家大力撻伐,美國境內也有大批民眾出來抗議,好萊塢明星安潔莉娜裘莉也投書紐約時報,批評川普的移民政策,有如在玩火。

一向擁護人權不遺餘力的安潔莉娜裘莉,2月2日投書紐約時報,譴責這項以宗教或出生地歧視難民的政策,這位大明星在文章中聲明,當局決定暫停接受難民、禁止多個穆斯林國家的民眾入境美國,背離美國人的作風,也不會讓美國更安全,更警告這麼做可能會為恐怖主義火上加油。

裘莉強調,不能因為追求更大的安全,就損害我們秉持的價值觀,他呼籲美國政府,下決策時依據的應該為事實,而非恐懼。難民的處境越來越艱難,2017年冬天歐州部份地區遭到酷寒襲擊,加劇了這場難民危機。

剛果難民:「這裡有人冷死就在我們說話這時,或多或少就已經景點民宿走了5、6人其他人在醫院,我們過得跟動物一樣沒人願意多瞧一眼,還有希臘的難民處理程序過時又費時。」

希臘列斯伏斯島上一座擁擠的難民營,過去一週內,就有3名難民為取暖,不慎吸入帳篷裡爐子的有毒氣體而喪命。

阿爾及利亞難民:「這裡不是人住的帳篷裡好冷,我們跟牲畜沒兩樣。」

列斯伏斯的居民:「我們應該提供這些人所需,他們來這裡不是只想待在這裡,他推薦們想去歐洲那些經濟比較好的地方,其實現在希臘的經濟都不能養活自己人了。」

難民訴苦,就連島上居民也看不下去,呼籲當局拿出點作為,根據希臘政府統計,2016年邊境關閉以及土耳其與歐盟達成難民協議之後,目前列斯伏斯島上收容超過5千名難民,一共超過6萬難民滯留在希臘。(民視新聞蒲依婕綜合報導)

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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